可达性作为开放空间服务能力的一项重要指标，在香港乃至世界大部分城市的规划设计阶段主要通过最大步行距离或服务半径来控制的。当这些评价指标对所处的空间环境描述相对抽象单一并无法对当前开放空间的效能问题提供有效解释时，研究有必要建立一个新的可达性理论模型，以满足研究与实践不断提出的要求。在此背景下，基于城市是个关联整体的观点，本书从香港复杂的城市形态及步行人流多样化的角度出发，分析其对开放空间可达性及其使用模式的协同构建作用。在此分析基础上，研究旨在建立一个适用于高密度建成环境并能对开放空间的可达性进行有效解释与预测的评价框架，以指导未来开放空间的规划设计实践及其管理。