公路隧道特殊的结构形式以及复杂的气流条件，为消防安全带来了一系列突出的问题。隧道火灾虽然是小概率事件，但其一旦发生且得不到有效控制的话，将带来灾难性的损失。针对公路隧道火灾，世界各国学者利用理论分析、全尺寸实验、模型实验以及数值计算等手段相继进行了一系列的研究。但绝大部分的研究都忽视了火灾初期运行车辆对上层烟气的影响。这样的假设固然可以简化研究，但实际情况并非如此。在火灾发生初期，隧道内车辆的继续行驶是必然的。而运动车辆对隧道上层的气流有着强烈的卷吸作用。所以，在研究公路隧道火灾烟气的流动特性时，完全忽略车辆的运动，是不符合实际的。 本书开展了公路隧道火灾初期无组织逃生行为调研，论证了在公路隧道火灾初期，隧道内车辆继续行驶的必然性。并在此基础上开展了运行车辆影响下的公路隧道火灾烟气模型实验相似理论研究，建立了模型实验平台，进行了公路隧道内流场分布、压力波分布、烟气输运规律、烟气分层结构稳定性等方面的研究工作。讨论了烟气在浮力效应和重力效应耦合作用下的分层流动结构、热力结构，并给出了烟层结构的稳定性判据和烟层特性。项目研究成果可以为公路隧道排烟系统设计和火灾时人员的疏散和救援组织提供基础实验数据和理论支持，具有重要的理论意义和工程应用价值。 目前，我国未有该方向的学术书籍。