重庆建设国际物流和运营组织中心，是客观面对一些亟待解决的突出问题的重要途径和必然选择。在各省市竞相发展格局下，内陆地区对外物流运营竞争激烈，造成了较大的资源浪费。如中欧班列国内开行线路多达约70条，各班列对货源的争夺拓展至1500千米范围内，以政府补贴为手段的竞争扰乱了市场秩序并造成资源的极大浪费。重庆当前成立了西部陆海新通道运营中心的服务机构，但主要受限于以铁路为主的西向通道的物流组织协调，在货源组织、运输组织、多式联运、议价机制、金融服务、信息服务等方面才刚刚起步，还未形成有效的组织协同和实质推动机制，对如何有效组织西部物流及延伸配套资源，提升整体国际竞争力等方面还处于探索阶段。在我国加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局背景下，亟须完善顶层设计，培育和发展以国际物流为主体的运营龙头企业或平台，打造运营中心，促进国内资源有效配置，形成强大合力，积极参与国际竞争。本书通过深入分析和系统谋划国际物流与运营组织中心的主要功能、形态布局、体制机制设计、实现路径和政策研究，有助于重庆加速或率先集聚发展要素，放大枢纽作用、做强通道经济、提升开放水平、形成示范效应，带动和引领西部地区形成开发开放新格局。