《电动汽车制动能量回馈技术》以电动汽车为研究对象，全面阐述了电动汽车制动能量回馈系统的组成结构和相关控制理论。主要研究内容包括：概述目前电动汽车制动能量回馈系统研究现状及需要解决的问题；提出了一种新型制动能量回馈系统结构，把串/并联切换技术应用到超级电容器中，与优化设计的功率变换器结合使用，扩大制动能量回馈的车速范围，提高了能量回馈效率；通过建立回馈制动状态下的电动汽车行驶动力学方程，提出在不同制动强度和制动初速度的条件下，实施不同的制动力分配控制策略；在Matlab/Simulink中建立了电源模型、功率变换器模型、H桥逆变器和电机模型，仿真分析了作者研究团队提出的新型制动能量回馈系统结构和制动力分配控制策略的可行性；通过搭建制动能量回馈系统小型实验台，验证作者研究团队提出的新型制动能量回馈系统及其控制策略的正确性和有效性。
　　《电动汽车制动能量回馈技术》可供电动汽车电驱动系统研发、设计的工程技术人员参考，也可供高等院校汽车工程专业的师生使用。